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Riesenflugzeug revolutioniert die Windenergie: So wird die Welt grüner

{ "title": "Revolution in der Windenergie: Einhorn-Startup plant gigantisches Frachtflugzeug für Windturbinenflügel", "content": "

Radia, ein Einhorn-Startup, plant, mit Hilfe von Raketenwissenschaft eines der größten Hindernisse der Windenergiebranche mit einem riesigen Frachtflugzeug zu überwinden. Der Luft- und Raumfahrtingenieur Mark Lundstrom, ein Absolvent des MIT und Rhodes Scholar, hat gemeinsam mit einem Team von Ingenieuren mehr als sieben Jahre an der Entwicklung des WindRunners gearbeitet.

Bei Fertigstellung wird er das größte Flugzeug der Welt sein, sowohl in Bezug auf seine Länge als auch die Frachtkapazität. Das Hauptziel des Flugzeugs ist es, Windturbinenflügel von der Länge eines Fußballfeldes zu transportieren. Diese Flügel, die zu den längsten weltweit gehören, werden derzeit nur für Offshore-Projekte genutzt, da es auf dem Festland an geeigneten Transportmöglichkeiten mangelt.

Die Öffnung großer Flächen für den Einsatz der größten Turbinen könnte die Windenergieindustrie revolutionieren, die in den USA auf dem Festland einen Rückgang neuer Projekte und Preisunruhen bei Offshore-Projekten verzeichnet hat. Das Ergebnis wären landbasierte Windkraftanlagen, deren Flügelspitzen etwa 300 Fuß höher als der derzeitige Durchschnitt erreichen würden, ungefähr so hoch wie das Kapitol in Washington mit dem Washington Monument obendrauf gestapelt.

Solche Projekte würden etwa doppelt so viel Energie produzieren wie derzeitige landbasierte Anlagen und auch an mehr Orten möglich sein. Der WindRunner wäre 80 Fuß länger als das derzeit größte militärische Flugzeug und mit 109 Metern Länge und 24 Metern Höhe etwa so groß wie ein Fußballfeld. Mit einer Kapazität von 80 Tonnen ist er speziell für den Transport der weltweit größten Windturbinenflügel konzipiert, die auf dem Landweg nahezu unmöglich zu transportieren sind.

Der WindRunner wäre länger und breiter als eine Boeing 747 und könnte das 12-fache an Volumen aufnehmen. Das von Lundstrom im Jahr 2016 gegründete Startup Radia aus Boulder, Colorado, hat das Design jahrelang geheimgehalten. Nun gibt das Unternehmen bekannt, dass der WindRunner bereits mehr als die Hälfte der geschätzten acht Jahre, die für das Design, den Bau und die Zertifizierung des Flugzeugs benötigt werden, durchlaufen hat. Die Mitarbeiter und Berater von Radia verfügen über Erfahrung als Führungskräfte bei Boeing, der Federal Aviation Administration, Versorgungsunternehmen und Entwicklern von erneuerbaren Energien.

Im Portfolio befinden sich auch Unterstützer wie der Ölkonzern ConocoPhillips und die Risikokapitalgeber Caruso Ventures, Capital Factory und Good Growth Capital. Der ehemalige Energieminister Ernest Moniz, Mitglied des beratenden Gremiums von Radia, sagte, dass die Versorgungsunternehmen ihre Nachfrageprognosen enorm erhöhen. Der Stromverbrauch steigt aufgrund der Elektrifizierung von Transport und Heizung in weiten Teilen der USA sowie aufgrund von Ausbau in der Produktion und in Datencentern für künstliche Intelligenz. \"Sie wollen auch sauberen Strom\", sagte Moniz.

Lundstrom plant, den WindRunner für Windenergie-Projektentwickler zu nutzen und in einigen Fällen auch eigene Projekte in der Frühphase zu entwickeln, jedoch nicht, um die Standorte zu besitzen oder zu betreiben.

Der WindRunner verfügt über Schulter-Höhe-Reifen und hat die Fähigkeit, auf einer 6.000 Fuß langen, befestigten Landebahn aus Schmutz zu landen, die für jedes Projekt errichtet werden